CÁCH TIẾT KIỆM XĂNG NÀO MANG LẠI HIỆU QUẢ CHO PHƯƠNG TIỆN (P.1)

Hiện nay trên thị trường đang xuất hiện nhiều ý kiến khác nhau về các sản phẩm tiết kiệm xăng cho xe gắn máy do chính người Việt sáng chế, vừa được các sở ban ngành chức năng công nhận hiệu suất hoạt động. Ngoài ra, có các sản phẩm giúp tiết kiệm xăng khác, không can thiệp vào phần cứng của máy, động cơ đốt trong đó chính là dùng phụ gia, dung môi thêm vào xăng. Vậy đâu là ưu nhược điểm của các giải pháp tiết kiệm xăng trên. Hãy cùng SmartBuy tìm hiểu các đặc điểm của từng giải pháp tiết kiệm xăng nào!

Gắn bộ tiết kiệm xăng

Theo tin Báo Tuổi Trẻ đăng, có đoạn viết "Bộ tiết kiệm xăng (TKX) của ông S - một thợ máy Việt có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành cơ khí - vừa chính thức được công nhận bởi Sở Khoa học và công nghệ vào ngày 30-12-2016, với 15 chi tiết tự sản xuất qua 68 công đoạn, được nghiên cứu thử nghiệm trong vòng 10 năm.

Kết quả nghiệm thu tại công ty và phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong của Trường đại học Bách khoa TP.HCM trên chiếc Honda Wave RSX 110cc và Yamaha MX 110cc, theo chu trình JAPAN 10-15 với vận tốc 0-70 km/h (tốc độ không đổi) cho thấy lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm 12,5 - 46%, lượng khí thải CO giảm 13-85%, lượng HC giảm 4-59%.

Tại buổi lễ công nhận, đại diện Trường ĐH Bách khoa TP.HCM cũng ghi nhận đây là sản phẩm đáng tin cậy, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa góp phần giảm thiểu ô nhiễm, đặc biệt là khí thải đáp ứng tiêu chuẩn theo quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10-10-2005 của Thủ tướng Chính phủ."

Tuy nhiên, đối với ý kiến của các thợ máy thì khi tháo con ốc gió trong bình xăng con ra rồi gắn con ốc có lỗ vào và thông cái ống ra ngoài, mục đích là giúp bình xăng con lấy thêm được nhiều gió hơn, làm cho hỗn hợp nhiên liệu của mình nó nhiều gió nên sẽ ít xăng hơn, tức là hỗn hợp không đều hay là nghèo xăng, một hỗn hợp nghèo xăng như vậy khi chạy sẽ tiết kiệm xăng hơn. Việc gắn thêm con ốc này thì có tác động đến mạch xăng khi chạy luôn chứ không phải cầm chừng nữa, tức là hỗn hợp hòa khí khi vào động cơ lúc động cơ đang hoạt động thì nhiều gió thiếu xăng.

Bộ tiết kiệm xăng này gắn đi đường ngắn thì được, nếu đi đường xa thì cũng không phù hợp, vì nó sai tỉ lệ hòa khí, nhiều gió quá dẫn đến thiếu xăng, khi vào trong buồng đốt thì nó gây ra hiện tượng cháy lâu và gây nóng máy. Nóng máy khi mà đi đường dài sẽ gây ra hiện tượng cháy xu-pap và cái bô-ri bị trắng. Và tiết kiệm xăng thì công xuất không thể nào cao được, công suất và mô-men đều giảm cả. Sau một thời gian sử dụng thì cái lọc gió nó sẽ bị tắt mà mình không biết vệ sinh thì nó sẽ gây ra hiện tượng tắt máy, chết máy. Lọc gió cũng rất khó để vệ sinh, phải bỏ luôn chứ không thể thay thế. Khi bị tắt máy thì phải tháo bộ tiết kiệm xăng ra rồi gắn con ốc gió của xe lại là xe nổ máy bình thường.

Cũng theo báo Tuổi trẻ đăng " Pham Viet, Khoa Nguyen - một số thành viên tại các diễn đàn ôtô, xe máy, cho rằng: “Thành quả lao động này đáng trân trọng nhưng đa phần những dòng xe mới, dưới pô có một cảm biến gọi là oxy sensor, nếu thấy dư xăng nó sẽ báo ECU (Electronic Control Unit) điều chỉnh lại tỉ lệ xăng gió. Xe bây giờ phun xăng điện tử hết. Sáng chế này có thể ví như điểm sáng phát minh trong máy ảnh chụp phim, trong khi đó hiện tại đa phần ai cũng xài máy ảnh kỹ thuật số.”

Sử dụng phụ gia viên nén tiết kiệm xăng

Viên nén tiết kiệm xăng xuất hiện tại Việt Nam cách đây đã được nhiều năm, chủ yếu thông qua đường tiểu ngạch. Mới đầu là các sản phẩm ép thành viên và đóng vĩ như vĩ thuốc có xuất xứ từ Đài Loan, Trung Quốc, Hàn Quốc. Từ năm 2012, các loại viên nén này được truyền tay nhau đưa ra thị trường và bị truyền thông, các nhà chuyên môn khuyến cáo là không nên sử dụng vì ít hiệu quả hoặc làm ảnh hưởng đến độ bền phương tiện.

Họp báo tại Lễ công bố và giới thiệu sản phẩm viên nén Yamamoto

Cho đến năm 2019, Yamamoto là Công ty tại Nhật Bản giới thiệu sản phẩm viên nén tiết kiệm xăng của mình tại các nước Châu Á trong đó có Việt Nam. Với những điều kiện pháp lý mà Yamamoto trang bị cùng với chất lượng sản phẩm được kiểm chứng, thử nghiệm nhiều lần, sản phẩm đã được chính thức giới thiệu và ra mắt tại Việt Nam, được người tiêu dùng đón nhận. Đây là một giải pháp an toàn trong bài toán tiết kiệm nhiên liệu mà không gây hại cho máy móc, môi trường, lại tận dụng được nguồn nguyên liệu tự nhiên là dầu cọ, mang tính đột phá và thông minh.

Viên nén tiết kiệm xăng Yamamoto có gì đặc biệt.

Điểm nổi bật của sản phẩm viên nén Yamamoto

Làm sạch buồng đốt đơn giản.

Viên nén Yamamoto được thiết kế nhỏ gọn với công nghệ Nano. Chỉ với những thao tác đơn giản như lấy viên nén bỏ vào bình xăng là hoàn tất việc sử dụng sản phẩm. Phù hợp với lối sống công nghệ hiện đại và dành cho người không am hiểu việc chăm sóc xe toàn diện.

x2 tuổi thọ động cơ

Sản phẩm được kiểm định bởi công ty độc lập tại Malaysia cho thấy tuổi thọ động cơ tại thời điểm sử dụng Viên nén Yamamoto được tăng lên 70% so với động cơ không sử dụng sản phẩm. Việc làm sạch buồng đốt và phân tách hạt nguyên liệu giúp động cơ bền bỉ hơn trong thời gian sử dụng.

Tối ưu nhiên liệu lên đến 90%

Với công nghệ Nano tiên tiến từ Nhật Bản. Các viên nén hoà tan vào nhiên liệu động cơ, phân tách các hạt nhiên liệu nhỏ hơn, dễ dàng tham gia vào quá trình đốt nhiên liệu đồng thời cũng loại bỏ tạp chất. Sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả lên đến 40% được kiểm chứng tại Việt Nam.

Thân Thiện với môi trường

Sản phẩm được làm từ Dầu cọ tự nhiên, không ảnh hưởng với cơ thể người và được chứng nhận Khả năng phân huỷ sinh học không gây hại cho môi trường. Yamamoto tự hào đồng hành với giá trị gìn giữ môi trường tự nhiên.

Xem thêm về VIÊN NÉN TIẾT KIỆM XĂNG YAMAMOTO

Một điểm không thể không đề cập, vấn đề tiêu hao nhiên liệu cũng cần được đánh giá khách quan, cụ thể trên thiết bị bằng việc sử dụng phương tiện một cách khoa học và hợp lý. Dưới đây là một vài điểm đáng lưu ý trong việc sử dụng phương tiện.

Chú ý đến bánh xe, áp suất lốp: bạn phải bơm căng lốp xe lên, đừng căng quá cũng đừng mềm quá, nói chung là đúng áp suất khi đi 1 thì khác đi 2 thì khác. Khi mà áp suất ít quá thì nó ép mặt lốp xuống nhiều nên có diện tích tiếp xúc với mặt đường lớn thì chạy xe rất nặng và nó gây hao xăng, hơn nữa còn nhanh bị mòn lốp. Khi mà bơm bánh xe căn quá, thì độ bám của bánh xe với đường thấp nên nó sẽ bị dằn.
Về tay ga và thắng xe: khi chạy thì không nên vặn ga đột ngột và tránh thắng gấp vì lượng nhiên liệu mình nạp cho xe lúc trước đó sẽ bị hao phí đi, nên giảm ga từ từ đến khi tới nơi thì mình thắng xe dừng lại.
Khi dừng đèn quá 30s thì có thể tắt máy để tiết kiệm nhiên liệu.
Nhớt xe cũng rất quan trọng, khi bôi trơn của xe yếu thì khi xe hoạt động sẽ tạo ra ma sát rất lớn thì cũng gây tốn nhiên liệu, do đó nên chú ý thay nhớt thường xuyên.

Gia Cát_admin_www.smartbuyvn.com tổng hợp

Xem thêm:

- ĐẶT MUA VIÊN NÉN TIẾT KIỆM XĂNG TỪ GIAN HÀNG SMARTBUY

- CÁCH TIẾT KIỆM XĂNG NÀO MANG LẠI HIỆU QUẢ CHO PHƯƠNG TIỆN (P.1)